Raportit


Taven Dynoreissu 2008


Moottori on nyt sitten käytetty dyno penkissä! Kaikki alkoi jo joulukuun alussa, kun vein moottorin Kotkaan Eaglen racingin pajalle. Tarkoitus oli dynota moottori vuoden viimeisenä viikonloppuna, mutta henkilökohtaisten esteiden takia se venähti tammikuun puoleen väliin.Oli Lauantaiaamu kun kello soi, olin nukkunut levottomasti koska tiesin, että tänään oli se päivä, jolloin moottorista otettaisiin kaikki irti! Tulisiko se kestämään sen oli vielä tulevaisuutta. Ajoimme ystäväni Markon kanssa kohti Kotkaa. Kello oli puoli yhdeksän maissa aamulla, pakko sanoa, että olin hermostunut ja erittäin jännittynyt.Minun oli pakko pysähtyä vähän ennen Kotkaa juomassa kuppi kahvia ja jotain pientä haukkaamassa, koska toivoin sen edes vähän lieventävän jännitystiloja, joita koin sillä hetkellä kasvavassa määrin.Pian sitten olimmekin jo pajalla, ja siellähän se moottori oli jo penkissä malttamattomana odottamassa mitä varten se oli tehty.Moottori oli jo lämmin, tarkemmin sanottuna mootorissa oleva vesi oli kuumaa ja se tietysti oli lämmittänyt lohkon. Öljynpaineet oli myös jo testattu, eli jäljelle jäi vain venttiilien säätö sekä loppu tarkastukset. Reilun puolentunnin puuhastelun jälkeen kaikki oli valmista, jätimme nyt moottorin yksin sinne ja suljimme turvaoven. Dynomies teki viimeiset tietoketarkistukset ja sitten moottori pärähti käyntiin ja sehän kävikin vielä suht nätisti.Hetken aikaa tyhjäkäyntiä puksuttaen totesimme että moottori tuntuu pelaavan, joten rupesimme lisäämän kierroksia jolloin tuli ensimmäinen ongelma eteen:Bensaa kului aivan tolkuttomasti, siis kaasarit auki ja suuttimia pienentämään. Aluksi viisi pykälää mutta se oli liian vähän joten saimme aika monta kertaa avata kaasarit ennenkuin olimme alueella jolla piti olla.Nyt kokeilimme jo täyskaasua ja hienosti toimi! Teimme vielä sytytyksellä erillaisia kokeiluja ja lopulta saimme kaikki kohdalleen.Tehoa löytyi sen minkä halusin ja ennenkaikkea kone kesti kaiken löylyn mitä sille annettiin Olin todella helppottunut. Otimme koneen pois telineestä ja pakkasimme sen autoon. Matka kohti Helsinkiä alkoi, pakko sanoa että olin todella tyytyväinen päivään.Vielä yksi asia , niin hermostuut olin koko päivän että en muistanut ottaa yhtään kuvaa dynoomisesta vaikka hienosti kamerankin varasin mukaan, mutta sehän on vain elämää. Talvi terveisin Tave


Burnout Party 25.8.2007


Oli taas aika vuoden ehkä parhaimman kotimaisen tapahtuman eli Burnot Partyn!Matkaan kiikalaan lähdimme tyttöystäväni Lauran kanssa aamulla heti kuuden jälkeen veljeni tuoreella hankinnalla eli -87 Dodge Ramilla ja fiilikset katossa!!Luokka jossa ajoin oli street Harley ja tänä vuonna oli meidän luokassa 6 kuljettajaa kisaamassa.Lajitteluja ajoin kolme kierrosta ja parhaan kisafiiliksen sain Kimmo Heikiön sportsteria vastaan jolla Kimmo kertoi ajaneensa parhaimmillaan 10,7!! mutta nyt oli selkeästi pito vaikeuksia.Lajittelun jälkeen näytti hyvältä koska olin lajittelun nopein ja Kimmo toisena ja siinä tuumimme Kimmon kanssa että hyvältä näyttää kunnes molempien yllätykseksi tuli toimitsijat kyselemään indeksejä!!Ensimmäiselle pudotuskierrokselle sain vastaan Harley FXR:än joka olisi pitänyt olla helposti voitettavissa ilman indeksi vammailua..FXR kuski asetti indeksikseen 13.0 ja itselleni asetin 12.0 eli FXR sekuntia ennen matkaan ja täysillä perään jolloin sain parini helposti kiinni mutta tein tyhmän virheen kun luulin maalikennojen olevan n.100m liian aikaisin ja nousin pystyyn ja löysäsin kaasun etten alittaisi omaa indeksiäni jolloin FXR pamautti ohi ja putosin jatkosta ja pettymys oli tietysti valtava..noh pyörä kyytiin ja kotia kohti,jäihän kisasta kuitenkin hyvä fiilis vaikka varma palkintopalli sijoitus kaatuikin omaan virheeseen..:(ja myös Kimmo putosi ensimmäisellä kierroksella omaan virheeseen eli se indekseistä ja ensi vuonna sitten taas.. -Frans-
kuva by:mopoilija

 




Chargerin pyräkoteloiden suurentaminen



Projektin toteuttajana Jarmo Huittinen



Chargeri on menossa ylimaalaukseen, mutta ennen sitä halusin tehdä muutamia muutoksia.Ensimmäinen muutos on pyöräkoteloiden suurentaminen ja lehtijousien muuttaminen 4 tuumaa sisäänpäin.Nykyiset renkaat ovat 295/50-15, ja tuo 4 tuuman suurennus tuo mahdollisuuden noin 10 senttiä leveemmälle renkaalle!
 
Projekti aloitettiin akseliston purkamisella ja b-body lehtijousien siirtosarjan(mopar perf.DCC-4120665AB) tilaamisella.Myös huolellinen suunnittelu vähentää (olisi vähentänyt) huomattavasti ainakin työtunteja ;)
Ensimmäiseksi leikattiin pyöräkotelot kahtia, ja sisemmät puolet koteloista leikattiin kokonaan pois, sillä ideana oli yksinkertaisesti lisätä pyöräkoteloihin n.10 sentin viipale peltiä ja näin hitsata myös tuo sisempi osa kotelosta takaisin kiinni
         

Takakontin tukipalat pysyivät koskemattomina ja ne hitsattiinkin kiinni vain uusiin kohtiin koteloissa.

Koteloiden ollessa valmiit siirryttiin lehtipakan etummaisten kiinnikkeen tekoon, jotka siis tuli siirtosarjan mukana.Runkopalkkiin piirrettin kohta samaan linjaan kuin missä vanha kiinnike oli ollut.Sen jälkeen palkista leikattiin tuon uuden kiinnikkeen verran materiaalia pois ja tarkan mittaamisen jälkeen uusi kiinnike hitsattiin paikalle.Kiinnikkeen reijän porasimme 16mm kokoon, mikä vastasi alkuperäistä.
 
Takakiinnikkeissä teimme pienen ajatusvirheen poratessamme runkopalkkiin reijät (29mm) samalle korkeudelle kuin mitä alkuperäiset olivat olleet.Tämän vuoksi lehtipakka tulee kiinni takaa runkopalkkiin, mikä estää takakiinnikkeen vapaan liikkumisen.Tämän "mokan"korjasimme tekemällä palkkiin viisteen, ja näin tarvittava tila syntyi.
 
Seuraavaksi otimme käsittelyyn itse akselin.Ensin asensimme akselin tarkasti oikealle paikalle, sillä ennen muutoksia akseli oli ollut lähes tuuman liikaa toisessa sivussa.Mittasimme joka puolelta akselin varmistuaksemme että se oli suorassa ja tarkalleen keskellä.Tässä vaiheessa migi vaihtui puikkokoneeseen, jolla varmistettiin että uudet kiinnikkeet varmasti pysyvät rajussakin kiihdytyksessä paikallaan.Lopuksi vanhat kiinnikkeet leikattiin pois ja akseli nostettiin takasin paikalle.
         
Jäljellä on enään pohjamaalaus ja massaus, jonka jälkeen akselin voi lopullisesti kiinnittää, ja voi alkaa selailemaan vannekatalogeja ja mittailla sopivaa backspacea......
Aikaa tähän projektiin kului noin 4kpl 8 tunnin päivää.Siirtosarjan hinta oli 120 euroa.Uudet u-pultit löytyivät Vallilan takomosta 60 eurolla.
Seuraavaksi projektina on korityöt ennen maalausta.Värinä säilyy keltainen, tosin eri sävyllä, ja 100 % kiiltävämpänä....
 



Bomberweekend 9-11.6.2006


Sitten oli vuorossa B-weekend ja tänä vuonna ei HD-luokkaa ollut. Sääli koska aikani oli kuitenkin Buelleista ainoa alle 12 sekuntia.Perjantaina oli hyvä aurinkoinen ja lievä myötätuulinen keli ja ajoin 11 lähtöä kokeillen erilaisia saatöjä ja parhaaksi ajaksi jäi 11,6/189 ja kuuskytjalkaset 1,80. Eli aika oli sama kuin viime kesän paras???Jokin tuntuu siis mättävän mutta syytä ei vielä ole löytynyt. Perjantai ilta ja lauantai keskityttiinkin sitten Niken kanssa pohtimaan syntyjä syviä jäähdyttävän nesteen kera ja siitä seurasi outo hedari.. No tästä taas ei voi kun parantaa ja ehkä se 11 sekuntia vielä joskus alitetaan....

V8 ja GTI päivä 4.6.2006


Seuraava mahdollisuus oli V8 ja GTI päivät Alastarossa ja taas lähdettiin aamulla aikaisin mopo pakun kyydissä reissuun.No siitä ei paljon kerrottavaa ole,vettä tuli koko päivän,eikä yhtään lähtöä...

VW Open Kiikala 20.5.2006


Talvella tuli taas mopoa ruuvattua ja tehopenkki näytti +20 heppaa enemmän kuin viime kesänä, mutta tehopenkki tosin ei ollut sama missä edelliset lukemat oli saatu eli ei ehkä kuitenkaan siis vertailukelpoinen. Kiikalan VW open oli siis ensimmäinen mahdollisuus päästä testaamaan stripille kulkua ja reissuun lähdin tietysti toiveikkaana mopo pakuun lastattuna.Perille päästyä ei keli kuitenkaan näyttänyt hyvältä vaan kylmää tihkua tuli koko aamupäivän kunnes iltapäivällä näytti että rata olisi kuivumaan päin.Kun rata oli melkein kuiva niin päätin käydä yhden vedon testaamassa ja siihen jäi kun visiiri oli maalin jälkeen sateesta märkänä.Tulos oli 12,2 ja siihen oli tyytyminen tosin lähtö ei tuntunut ihan älyttömän huonolta mikä jäi reissun jälkeen vähän huolestuttamaan...



Speedest Drag Race, Haapsalu 13.5.2006


Työkiireiden vuoksi Kisamatkaan valmistautuminen jäi tälläkertaa todella huonoksi. Valiantti ei ollut vielä kisakunnossa, joten päätimme lähteä "ulkoiluttamaan"Chargeria.

Viikkoa ennen kisoja kävin vaihtamassa Chargeriin uudet öljyt, Slicksit sekä suorittamassa koekäytön. Huolia aiheutti tyhjä eturengas,tyhjä akku sekä litra laatikkoöljyä lattialla. Seuraava koekäyttö oli sitten torstai yönä jolloin yritimme pakata Chargeria trailerille!Noh, akku oli uusittu, ilma tuntui jotenkin pitävän eturenkaassa, sekä laatikkoöljyä lisättiin litra.Mutta Chargeri ei sitten mahtunut trailerille.Nimittäin 2 senttiä oli takarenkaissa liikaa leveyttä.Ei muuta kuin metsästämään kapeita vanteita torstaina klo 22!Sainkin hommattua Toyota Hiacen renkaat, jotka tunnetusti sopivat moparin jakoon, mutta ei nämä, sillä vanteen keskiö oli liian pieni istuakseen Chargerin taka-akseliin. Onneksi tiimikaveri Tavella oli roskisrenkaat, jotka isompien pultinreikien ansiosta sopivat mainiosti.Niinpä traileri saatiin pakattua eikä kellokaan ollut kuin 01......

Herätys klo 5, ja kohti satamaa.Tälläkertaa tullimuodollisuudet menivät nappiin, ja niin matka kohti Haapsalua alkoi.
Perillä Haapsalussa olimme ilta yhdeksältä, sillä odotimme päivän Tallinnan satamassa yhtä tiiminjäsentä, joka tuli iltalaivalla.

Kisapäivä (lauantai)valkeni aurinkoisena, joten ei muuta kuin normaalit säädöt, ja lineuppiin odottamaan ensimmäistä harjoitusvetoa.Varovaisella renkaanlämmityksellä ensimmäinen veto aikaan 13.0/173 km/h. Juuri niinkuin pitikin sillä Chargeriin ei ollut koskettu koko talven aikana.

Seuraava veto oli sitten ensimmäinen aika-ajokierros.Aika 13.1/172 km/h.Olin kolmantena!Johdossa odotetusti Wellamo chevellellä ja toisena Patis Heinonen sinisellä bad toyllaan.

Toisella aika-ajokierroksella viereeni asettui ahdettu Ford Mustang, joka oli teknisten ongelmien vuoksi saanut ajan 13.2. Eli säilyttääkseni kolmannen tilan oli minun voitettava vastustaja. Mutta näin ei käynyt, sillä aikani 13.1 ei riittänyt mustangin 12.5 aikaan.Näin vastaani tuli Patis 10 sekunnin bad toylla, kun taas kolmanneksi aika-ajoissa tullut Mustang sai 14 sekunnin ilokaasutetun Audi rs6:sen.

Vastassa siis Patis, ja melu oli luonnollisesti niin kova että en edes tiennyt oliko Chargeri käynnissä! Alussa näytti että Patiksella oli ongelmia breikin kanssa, joten lähdin yksin matkaan Patiksen jäädessä viivalle.Mutta niin kuin Patis oli ennen vetoa sanonut"mee vaan edeltä, mä tuun sitten perästä"niin myös tapahtui.Olo oli kuin vanhalla mummolla marjoja poimiessa, sillä Patis meni heittämällä ohi, ja siihen päättyi minun urakka näissä kisoissa.Sijoitus siis neljäs?

Voittaja isolohkoluokassa Wellamo, toiseksi Patis Heinonen, ja yllättäen kolmanneksi Audi rs 6, Mustangin kärsiessä teknisistä murheista.

Tiimimme:Niklas Wasström.Mari Wasström,Anders Wasström, Paula Wasström, eli Wasströmin klaani Kohdaltamme meni kaikki nappiin, ja tästä on hyvä jatkaa Oikealla kilpa-autolla......

Video Speedest viikonlopusta
   
Wellamo&Patis
   
Jet Truck
   




Franssin kausi 2005


-Porin Harley-drags, 3. sija
-Kiikalan bomber weekend, harley luokkan voitto
-Pärnun rock race-kisoissa harley-luokan ensimmäisen lajittelu kierroksen nopein hd-aika, mutta toisella kierroksella vaihdelaatikko vaurio.

Kauteen 2006 lähden korjatulla vaihdelaatikolla, ja myös kone on saanut lisää voimaa ja vääntöä.....



BHRA FINALS, Haapsalu 17-18.9.2005,(plymouth Valiant)BY:Nikke



Perjantai 16.9.:Auringon paistaessa aamulla auto ulos tallista ja pukeille, lämmityskäytössä ei huomattu vuotoja, eikä muitakaan ongelmia.seuraavaksi venttiilien tarkistus ja säätötyö, samalla vaihdoimme uudet venttiilikopan tiivisteet ja varmuuden vuoksi vielä liimasimme ne paremman tiiviyden saamiseksi.Päätimme myös vaihtaa vielä paremmat slicksit vanhojen tilalle, ja pesun+vahauksen jälkeen auto oli valmis trailerille ja la aamuyöllä kohti satamaa....

Lauantai 17.9.:Klo 4.45 Olimme jo matkalla kohti Myllypuroa hakemaan Pasi Ovaskaista, joka oli lupautunut mekaanikoksi reissulle.Satamassa tapasimme loppuryhmän, ja laivamatka sujui ongelmitta.Viron satamaaan oli kilpailu organisaatio järjestänyt autonkuljetus-rekan, ja näin siirtyminen satamasta haapsaluun sujui vaivatta.

Kilpailupaikalle saavuttaessamme oli jo harjoitukset käynnissä.Hieman epävakaisen sään vuoksi otimme auton kiireellä alas ja katsastuksen sujuessa moitteetta nostimme auton pukeille ja aloitimme lämmityskäytön.Tässä vaiheessa joukkoomme liittyi myös auton edellinen omistaja Tomi Palenius, joka antoi läpi viikonlopun äärettömän tärkeitä neuvoja auton säätämisestä ja kilpailemisesta yleensä.Moottorin ollessa lämmin siiryimme kohti line uppia ja valmistuin ensimmäiseen lähtöön Plymoutilla!

Ensimmäinen lähtö oli varovaista tunnustelua sekä uuteen autoon totuttelua, aika 13,810/167,02km/h Toiseen lähtöön päätimme lämmittää renkaita enemmän ja yrittää minimoida ensimmäisen lähdön vaihto- virheet.Tavoitteena oli 12.7 sec. alittaminen!! Toinen lähtö huomattavasti ensimmäistä parempi, ja siitä kertoi myös aikakin 12.793/171.65km/h Vielä paljon parannettavaa, sillä auto "kiemurteli"alusta loppuun ja kierrosmittarin seuraaminen unohtui aika ajoin! Kolmas ja lauantain viimeinen lähtö, aika 12.354/174.19km/h.Tavoite oli saavutettu ja näin alkoi valmistautuminen sunnuntain Bracket-kisaan!

Sunnuntai 18.9.:klo 8:00, olimme huonosti nukutun yön jälkeen taas tositoimissa.Lauantai-iltana pohtiessamme syytä auton heikkoon loppunopeuteen päätimme ajaa sunnuntain ilman proflow"kärpäsensilmä"putsaria.Niinhän se oli, että putsari oli ahdistanut, ja näin varsinkin lopussa oli auto "puutunut".Sunnuntain eka lähtö oli viimeinen harjoitus ennen varsinaista kilpailua.Vastassa Aukion Jykän valiant.Lähtö onnistui ja auto käyttäytyi lopussa aivan erilailla kuin lauantaina!Jykälle voitto(10.926/209.81km/h) ja minulle uusi ennätys 11.492/197.07km/h.

Bracketin ensimmäisen kierroksen vastustajaksi oli kaavioon merkattu Saapolan Samin dragster.Indeksinä oli 11 sekuntia, jota ei siis saanut alittaa.Tiesin että nyt pitää tehdä nappilähtö, ja ajaa uusi ennätykseni, jotta selviäisin eteenpäin kisassa!Lähtö sujui hyvin, mutta sitten tapahtui sama kuin monesssa aikaisemmassa lähdössä, eli sekosin taas täysin vaihteissa, ja tiesin että kotimatka häämötti!Yllätys oli melkoinen paluutien päässä kuin kannatusjoukot ja yleisö näytti peukaloa ylöspäin???Niin se meni, että menin jatkoon ajalla 12.468/190.39km/h vs Saapolan 10.672/136.12km/h Saapola otti siis Breakoutin eli indeksin alituksen!Nyt päätimme keskittyä täysillä Bracket kisaan, sen sijaan että olisin yrittänyt parantaa ennätystä 10 sekunnin puolelle!

Seuraava lähtö oli 16 sekunnin indeksillä ajanut Ford sierra.Huomasin ennen vihreätä valoa että joulukuusen valot menivät väärin, eli minä sain 5 sekuntia etumatkaa sierraan.Päätin nopeasti yrittää uutta ennätystä, sillä tiesin että lähtö uusittaisiin.Nappiveto minulta ja uusi ennätys 10.988/196.38 km/h.Uusinta lähtö meni minulta nappiin.Otin lähdön varmasti, eli vasta vihreän palaessa painoin kaasun pohjaan, tässä vaiheessa oli sierra saanut jo 5 sekuntia etumatkaa.Pidon ollessa kohallaan sekä vaihtojen mennessä nappiin päätin nostaa kaasun juuri ennen maaliviivaa, ja se kannatti!Sierra otti breaoutin ajalla 15.570/142.68km/h(indeksi 16sec)ja minun aika 11.064/194.86km/h. Semifinaali ajettiin 7 minuutin päästä edellisestä vedostani, joten tiimillämme ei jäänyt juurikaan aikaa tarkistaa tekniikkaa(akun lataus, vuodot,rengaspaineet ym..)

Semifinaalissa ajoin taas 16 sekunnin indeksillä ajavaa vastaan, joten taas annettiin lähdössä 5 sekuntia etumatkaa vastustajalleni.Taas varma vihreä valo, vaihdot ajatuksella ja lopussa ennen maalia jalka pois kaasulta.Tekniikkani toimi loistavasti.Vastustajalle breakout ajalla 15.590/142.85km/h, minulle aika 11.141/180.56km/h.Finaali odotti!!!!! Finaali jäi sitten kokonaan ajamatta.Syynä oli minulla vuotavat venttilikopan tiivisteet, jotka eivät pitäneet enään tulikuumaa öljyä sisällä,vaan juuri ennen lähtöä jättivät lammikon radalle ja näin luovutusvoitto vastustajan hyväksi.

Palkintojen jaossa kuittasin pokaalin toisesta sijasta, ja nopeasti aloimme valmistautumaan kotimatkaa varten, joka ei mennyt sitten ihan nappiin.Pakkasimme kaikkien Suomalaisten autot autonkuljetusrekkaan, joka kuljetti ne satamaan. Tuuli oli yltynyt satamassa niin voimakkaaksi että pika-alukset eivät enään kulkeneet.Onneksi Kilpailun järjestäjät olivat varanneet meille paikat rahtilaivaan, joka lähtisi kello 01.Olimme siis satamassa valmiina klo 19.00.Kaikkien ollessa väsyneitä päätimme ottaa "muutamat"siiderit ja levätä ennen laivaan menoa.Ja niinhän siinä kävi että "muutamat" siiderit otettiin hyvän viikonlopun kunniaksi ja sen jälkeen levättiin.Herätessämme klo 24 huomasimme laivan olevan toisessa satamassa lahden toisella puolella.Vettä satoi kaatamalla ja Valiant piti saada siirrettyä toiseen satamaan mahd.nopeasti.Valiantilla ei voinut ajaa runsaan öljyvuodon takia, eikä siinä ole luonnollisesti MITÄÄN tieliikenteessä tarvittavaa laitetta vakuutuksista ja rekisterikilvistä puhumattakaan.Ainoa keino oli hinata se asuntoautolla. Pyyhkijöiden puuttuessa oli jonkun juostava auton rinnalla ja pyyhittävä ikkunoita jotta näen ajaa sillä.Parin kilometrin matka taittui kaatosateessa ja hinauksessa puolessa tunnissa, ja saapuessamme oikeaan satamaan oli tulli luonnollisesti lähtenyt kotiin ja portit olivat kiinni.Näin ollen yö Tallinnan satamassa odotti!

Vahingosta viisastuneena päätin olla nukkumatta ja tutkia kaikki mahdolliset laivat jolla pääsisimme takaisin Helsinkiin maanantain aikana.Onneksi tuuli laantui yön aikana ja pika-alukset tulisivat kulkemaan jälleen aamulla.klo 6:30 olin passissa ja sainkin valiantille sekä kolmelle henkilölle paikat ensimmäiseen vuoroon klo 7:30!Tämä tiesi sitä että asuntoauto sekä Paula ja Anders joutuivat jäämään vielä iltaan asti Tallinnan satamaan. Olimme kaikki niin loppu Valiantin työntämisestä(o,5 bar painetta renkaissa, Spooli)että laivaan päästyämme kaikilta lähti taju.Herätessämme Helsingissä jatkoimme työntämistä taas läpi tullien ja päätimme että kaudelle 2006 hommaisimme autotrailerin(tai mekaanikollemme Pasille kuntosalikortin ja pohjeprässin).Maanantai iltana myös Anders ja Paula saapuivat Helsinkiin ja loppujen lopuksi kaikki oli ok!!

Yhteenvetona viikonlopusta:Kilpailun järjestäjä BHRA oli onnistunut loistavasti, eli laivavaraukset, kaluston kuljetus kisapaikalle ja takaisn satamaan toimi, sekä itse kisat sujuivat erinomaisesti(pieniä sateita lukuunottamatta) Minulle kisat olivat loistavat:Ensimmäinen kerta uudella autolla, uusi ennätys 10.9, ensimmäinen kerta bracket-kisoissa, toinen sija, ja paljon uusia kavereita. Totesimme kisojen jälkeen kaikki yhteen ääneen että kaudelle 2006 tulemme panostamaan juuri Baltian maiden kisoihin, jotka kerta toisensa jälkeen toimivat enemmän kuin hyvin.

Tästä on hyvä jatkaa

-Nikke-(speedkings)

Video BHRA viikonlopusta